Att resa med tåg i Frankrike
Frankrike har ett snabbtågsnät där tågen kräver platsbiljett om du har Interrail. De platsbiljettfria alternativen tar ofta lång tid med flera byten. Tanken är väl ungefär "skall du långt tar du TGV, skall du inte långt tar du TER och eftersom du inte skall långt blir det inte så många byten". De har nog inte en tanke på svenskar som snabbt vill passera Frankrike på väg till Spanien och som dessutom har Interrail.
Appar
SNCF Connect
SNCF:s (det statliga franska tågbolaget) app är rätt dålig. Ibland visar den inte förbindelser med byten (kolla då tågen var för sig) och om du väljer tågtyp TER för att undvika platsbiljetter så verkar den tycka att en delsträcka med TER och resten med TGV eller Intercites är rimligt. Och så visar den ibland reklam när du vill se ett sökresultat. Dessutom kan den påstå att TER-tåg är slutsålda när det är i stort sett tomt. Köp på webben istället för appen funkade för mig när det hände (jag insåg det orimliga i att de skulle ha sålt speciellt många biljetter till den avgången).
Ma Gare SNCF
Visar avgångar, ankomster, spår och vad som finns på stationerna.
Paris
Länk till separat sida med rese-exempel till Paris
Tågbyte i Paris betyder ofta byte av station. Föreslagna tider för att ta sig genom Paris kan vara optimistiska. Dubbla den föreslagna tiden (minst). Att stressa i metron eller sitta still i en buss eller taxi när minuterna tickar förbi blir inte kul. Här kan du läsa om hur Metro-biljetter köps. ICE nämns inte men det har gått att köpa på TGV-tågen till Paris.
Stationer i Paris
Stationer i Paris, det går även regionaltåg i respektive riktning från de olika stationerna.
- Gare du Nord (Eurostar mot London/Bryssel/Köln)
- Gare de l'Est (TGV/ICE från Strasbourg-hållet).
- Gare de Lyon - härifrån går tåg mot södra Frankrike och Spanien.
- Gare d'Austerlitz. Nattåg mot södra Frankrike.
- Gare Montparnasse - tåg mot sydväst (t.ex Bordeaux)
- Paris Saint Lazare. Tåg mot t.ex Bretagne och Normandie.
Som synes ligger Gare du Nord och Gare de l'Est nära varandra, liksom Gare de Lyon och Gare d'Austerlitz (borde vara ett ovanligt byte).
De vanligaste bytena för svenskar torde vara Est --> Nord (kort) och Est --> Lyon (längre avstånd).
Det finns TGV från ena änden av landet till andra som går i utkanten av Paris utan att du behöver byta. Strasbourg - Bordeaux till exempel.
Resa till södra Frankrike
Kolla reseexemplen för Côte d’Azur och Spanien (Spanien-exemplet följer franska Medelhavskusten väster om Rhône)
Linjekarta
Överskådlig karta över franska snabbtåg.
Lars' Transport Maps: High-Speed Rail in France 2026
Utan reservation?
Använd filtret No Seat Reservation i Railplanner. Frankrikes regionaltågsnät (TER) är lite skiftande i användbarhet för långresenären. Avignon Centre - Lyon och Avignon Centre - Portbou är långa regionaltågssträckor som kan vara av intresse. På andra håll kan det vara korta sträckor med långa uppehåll mellan tågen.
Intercités sans reservation obligatoire
Det finns även INTERCITÉS som inte kräver platsreservation.
Gröna Intercités kräver ingen reservation.
Större karta hittar du på länken ovan.
Det verkar gå att köpa en frivillig platsreservation för €3,60 på interrail.eu eller €1,60 + €2 bokningsavgift på Raileurope
Nattåg
Intercités de Nuit
Till/från Paris och södra Frankrike, linjerna finns på kartan ovan. Några linjer är dagliga, andra mindre frekventa eller säsongsberoende.
Vagnarna
Inga sovvagnar.
Med 1 kl Interrail får du åka i 4-personers liggvagn.
Har du 2 kl Interrail är alternativen 6-personers liggvagn eller sittplats (dessa alternativ finns även för den med 1 kl Interrail)
Liggvagn kostar €20 oavsett klass, sittplats kostar €10. Oväntat billigt för att vara Frankrike.
Beskrivningen av platsbiljetterna är inte så bra på interrail.eu men priserna ger vägledning.
På Raileurope är beskrivningarna bättre men om du valt 2 kl Interrail kommer sajten att visa normalpriser (utan Interrail) för 1 klass-alternativet.
Mer info:
SNCF och
SNCF
Seat61
Interrail
Regionaltåg med platsbiljettkrav
Ja, det är ett av undantagen från de vanligaste kategorierna. Det står i Railplanner om det krävs. En karta jag fick skickad till mig som visar var det krävs:
Regionaltåg i Normandie och Grand Est (Strasbourg) med interrail kan kräva en billig (€1,70) reservation som köps på station i Frankrike ifall den inte kan köpas online på Raileurope eller interrail.eu
Dessa regionaltåg från Strasbourg till Paris kan vara svåra att få fram vid sökningar eftersom de snabbare TGV är det som visas. Kolla i SNCF-connect-appen med filter för TER, eller DB Navigator med snabbtåg bortvalda så hittar du avgångarna, sen kan du kolla "departures"i Railplanner. Det vanliga sättet att hitta regionaltåg - "no seat reservation" - funkar inte eftersom de kräver reservation.
Kvoter
Inom Frankrike
Det finns en kvot av platsbiljetter för snabbtågen inom Frankrike. Första kvoten kostar €10, sen kostar platsbiljetterna €20. Det är inte begränsning på antal platser för Interrail, det är bara priset som varierar.
Över gränser
Över gränserna (Eurostar, TGV/ICE till Tyskland, TGV till Schweiz eller Italien) är Interrail-platsbiljetterna kvoterade. Det kan finnas platser kvar men du kan inte köpa platsbiljett. Inrikes TGV med byte i Strasbourg eller Lille är snabbaste alternativen i så fall.
Verkar tåget helt fullbokat: tips för att hitta plats på ett fullt tåg.
Hur köps platsbiljetter?
SNCF säljer inte platsbiljetter för Interrail online, bara på stationer.
I biljettluckan
Förbered dig med en lapp med datum, avgångstid, tågnummer, 1 eller 2 klass Interrail så förenklar det nog om språket ställer till det. Och kolla innan om det går att köpa biljetter så du vet att det inte är helt fullt.
Men du kanske måste boka tid för att komma till den manuella biljettförsäljningen. I alla fall på eftermiddagarna i Strasbourg, eller hela dagen på Paris Gare de l'Est.
I automater på stationen
Det är lite blandade bud. I vissa automater har möjligheten att boka plats med Interrail försvunnit, i andra finns den kvar. De exempel jag sett verkar det varit olika versioner av mjukvaran i automaterna som funkade/inte funkade. Väldigt otydligt. Men det är bara att kolla, går det så går det (men välj inte gratis uppdatering till 1kl om du har 2kl Interrail).
Online
-
Deutsche Bahn som ”Passzuschlag” för tåg från Tyskland. Men de skall kosta ca €17. Köper du "seat only" för drygt €5 blir det fel. Minst €17 per plats.
Hittar du inte biljetter på dessa sajter så kolla på https://www.sncf-connect.com/en-en/ om tåget är fullbokat (=inga biljetter säljs).
Köp platsbiljetter separat för varje sträcka så slipper du konstiga sökresultat när Ouigo-tåg (TGV som inte ingår i Interrail) föreslås.
Större stationer har biljettkontroll innan du får gå ut på perrongen till snabbtågen. Kan vara skönt att nån kollar att du är på rätt tåg. Men kom inte i sista minuten till stationen.
En relaterad detalj är att SNCF vill köra med fulla tåg. Andra länder kan tycka att tät trafik är viktigare, men icke så i Frankrike. Det kan göra det svårare än i andra länder att köpa (plats)biljett nära inpå avgång.
Regionala erbjudanden
Det finns regionala tågpass i södra och östra Frankrike som kan vara billigare alternativ till Interrail för kortare resor inom en region: Occitanie Rail Tour, Sudazur Explore Pass, Pass Régional och Grand Est.
Trafikstörningar
Aktuell info
https://www.sncf-connect.com/en-en/help/disruption-information
Strejker
Strejkerna i Frankrike är inte så illa som fördomar och nyhetsrapportering får det att verka. Det är typ samma brinnande soptunna som filmas från tjugo olika vinklar.
Hur fungerar det? Dagen före klockan 17 fastställs vilka tåg som ska gå nästa dag. Antingen går tåget normalt eller så är det inställt — det verkar inte bli strejkrelaterade överraskningar under själva dagen.
Med lite extra noggrann planering kunde jag resa under strejk, men jag såg till att det alltid fanns minst ett ytterligare tåg jag kunde ta.
Hur vet jag vilka tåg som går? Railplanner visar ordinarie tidtabell och vet inte om inställda tåg. Kolla hos SNCF (app eller webb) för att se vilka tåg som faktiskt går. SNCF:s strejkinformation förklarar detaljerat hur strejkerna planeras och hur det bestäms vilka tåg som körs. World in Paris håller koll på kommande strejker.
Stationsnamn
Många länder kallar den största stationen för något. "Milano Centrale", "Hamburg Hauptbahnhof (Hbf)", "Stockholms Centralstation".
Frankrike verkar ofta ha namnet på den delen av staden som staden ligger i som tillägg. "Toulouse-Matabiou" ligger i stadsdelen "Matabiou" till exempel.
Helt obegripligt för utomstående.
Att lägga till "Ville" förekommer också för att visa vad som är "centralstation". "Nice Ville" t.ex.
Snabbtågsstationerna (som ofta ligger lite utanför städerna med mer eller mindre bra kommunikationer till staden) heter ibland (men inte alltid) nånting med TGV; "Avignon TGV" (där det dock finns "Avignon Centre" inne i stan). Men i Montpellier får man hålla reda på att "Montpellier Saint Roch" är inne i stan och "Montpellier Sud de France" är snabbtågsstationen utanför.
Sen förekommer "Centre" också, men det är i alla fall begripligt för den som inte är född i Frankrike. Och vill du besöka akvedukten Pont du Gard (rekommenderas) skall du inte åka till stationen "Nimes Pont du Gard", du tar en buss från "Nimes Centre" (fråga på turistbyrån i Nimes).
Tågtyper
| Tågtyp | Platsbiljett | |
|---|---|---|
| TGV | krävs | Snabbast |
| Intercités | Oftast | Långa sträckor. |
| Intercités du Nuit (nattåg) | Krävs | |
| TER | Kan oftast inte bokas | Undantag: Normandie, Grand Est |
Namnlapp på bagaget
Nya lagar i Frankrike: Du måste ha märkt upp ditt bagage med ditt namn på kollektivtrafik i Frankrike oavsett operatör (dvs även DB, Renfe, Eurostar mm. Liksom på bussar, spårvagnar). Mer info (inklusive regler för antal kollin och storlek på dessa på SNCF-tåg) hittar du här: https://jonworth.eu/how-to-not-fall-foul-of-sncfs-luggage-rules/ "If you don’t respect that you might end up in a tedious argument with SNCF staff or, worst of all, could be fined up to €50".
Tåg som saknas
Det har hänt att regionaltåg (TER) saknats i andra söktjänster än SNCF:s egna. Delningen av tidtabellsdata har inte funkat som den skall.
Spontanitet
Frankrike är inte riktigt landet för spontant tågluffande på snabbtåg. De snabbaste förbindelserna innebär ofta byte i Paris, vilket kräver ytterligare en platsbiljett. Deras kvotsystem gör att platsbiljetterna kommer att kosta €20 nära inpå och dessutom har de filosofin att tågen skall ha hög beläggning. De kör färre tåg som är fullbokade så tjänar de mer, men i andra länder går tågen tätare och är inte lika ofta fullbokade.
Dessutom är deras regionaltågssystem inte gjort för långa resor genom hela landet.
Det har de TGV till.
Har du Interrail som gäller alla dagar under en period är det enklare att skippa snabbtågen.
Men har du begränsat antal dagar blir det svårare att resa på det sättet.
Summering
-
Platsbiljett krävs på snabbtågen.
-
SNCF säljer dem bara på station (biljettlucka eller automat), inte online
-
Köp inte "seat only"-platsbiljett av DB till/från Frankrike, den gäller inte med Interrail.
-
Välj "Passzuschlag" hos DB så blir det rätt.
-
Eller köp hos Raileurope eller interrail.eu
-
Frankrikes snabbtågsnät är generellt uppbyggt med Paris som nav
-
Tågbyte i Paris medför ofta byte av station
-
Regionaltåg (utan möjlighet till reservation) finns men kräver fler byten och tar längre tid.
-
Vissa regionaltåg kräver platsbiljett.
-
Vissa Intercités har frivilliga platsbiljetter.
-
De ökända strejkerna är inte så hemska som de verkar.
-
Du måste ha namnlapp på dina väskor.
-
"Vägglöss-epidemin" som slogs upp stort i media var en rysk desinformationskampanj.